| Jeleśnia |
|
|||
|
||||
) | Peron stacji w Jeleśni - widok od strony wjazdu z Żywca. | |||
) | Budynek stacji. Nie wiem kto go projektował, ale z tym nieproporcjonalnie wielkim dachem to jednak przesadził. Całość robi takie wrażenie jakby pod jego ciężarem za chwilę miała się złożyć. Może miało to kiedyś wyglądać nowatorsko i futurystycznie, a wyszło nieco pokracznie. Obecnie budynek jest zamknięty i zaniedbany, ale przecież pociągi na linii Żywiec - Sucha Beskidzka są w zaniku. Dodam że "po sąsiedzku" podobny i tak samo pokraczny budynek stacyjny znajduje się w Lachowicach :) | |||
) | Jak widać - stacja jest pięknie położona ale za to bardzo kręta... | |||
) | ...i stoi tu zatrzęsienie tarcz manewrowych. Wymusza to specyficzny układ torowy - wyloty z torów głównych na tory ładunkowe znajdują się nie na końcach stacji a mniej więcej w jej połowie. Widok na zachód - wyjazd w kierunku Żywca. | |||
) | Ujęcie odwrotne - widok na wschód - wyjazd w kierunku Suchej Beskidzkiej. Od tego miejsca zaczyna się piękny widokowo - typowo górski fragment tej linii. Nie wiadomo tylko jak długo jeszcze będzie można to wszystko podziwiać z okna pociągu... | |||
| Pociągi pasażerskie na linii Żywiec - Sucha Beskidzka są w zaniku już od kilku lat i możliwe że niedługo ruch na tej zelektryfikowanej linii ulegnie całkowitemu wstrzymaniu. Kiedyś oprócz pociągów lokalnych pojawiał się tutaj nocny pospieszny o imponującej relacji Zakopane - Wrocław Główny - Szczecin Główny. Początkiem końca tej linii (oprócz postępującej degradacji technicznej) była fizyczna likwidacja stacji Hucisko po roku 2000. Wcześniej istniały tam 3 tory umożliwiające krzyżowanie nawet długich pociągów dalekobieżnych lub towarowych, ponadto znajdowała się ona w połowie trasy i w jej najwyższym punkcie - 560 m n.p.m. Tak się nie robi - wie o tym każdy student dowolnego kierunku zwiazanego z transportem kolejowym. Tutaj jednak postąpiono wbrew logice i wszelkim regułom, a dawna stacja Hucisko to obecnie tylko tor szlakowy. Głupek który tę likwidację wymyślił i doprowadził do jej realizacji powinien co najwyżej pracować jako cieć w zieleniaku. Dzięki takiemu posunięciu praktycznie jedyny sposób ruchu jaki można tu teraz prowadzić to ruch wahadłowy z częstotliwością co 4 godziny. Linia z Żywca do Suchej ma jeszcze jednego pecha - przebiega przez dwa województwa. Co to oznacza w kwestii finansowania wie każdy MK. Reasumując - jej przyszłość wygląda mocno problematycznie... |
||||
| Obserwując działania małopolskich i śląskich PR sporo ich posunięć można przewidzieć ze sporym wyprzedzeniem. Tak jest w przypadku tej linii. Pociągi pasażerskie pomiędzy Żywcem a Suchą Beskidzką przestały jeździć 11 grudnia 2010 r. Zamknięcie linii Żywiec - Sucha Beskidzka trwało na szczęście niezbyt długo. Od lata 2011 r. jeździ nią sezonowy IR "Giewont" z Wrocławia Głównego do Zakopanego. |
||||
| Linki zewnętrzne | ||||
