| Skansen Kolejowy w Chabówce - sierpień 2006 r. część 4 | |
) Zabytkowa, przedwojenna cysterna Galicyjskiego Karpackiego Naftowego Towarzystwa Akcyjnego (dawniej Bergheim i Mac Garvey).
| ) Wagon do przewozu kwasu - typ 582278R-nh. Z informacji na burcie wagonu wynika, że był on własnością Zakładów Chemicznych "Rokita" S.A. w Brzegu Dolnym. |
) Drezyna Warszawa M20. Mogła przemieszczać się po torach z prędkością do 100 km/h. | ) Pług lemieszowy. |
) Pług wirnikowy z napędem parowym "Henschel" z 1934 r. Potężna maszyna - jej wirnik obracał się z prędkością 150 obrotów na minutę. Wymagała popychu przez parowóz. | ) A to już czasy nowsze - pług 524965 XUa. |
) Tendrzak osobowy OKl 27 - 41. Parowozy tej serii to pierwsze zaprojektowane i w całości wybudowane w odrodzonej Polsce. Były przeznaczone do obsługi pasażerskiego ruchu lokalnego, przed wojną wykorzystywano je m. in. w węzłach katowickim i warszawskim. | ) Parowóz osobowy Ol 49 - 44. Jedna z pierwszych serii produkowanych po II wojnie w Polsce. Parowozy te przeznaczone były do prowadzenia lekkiego, pasażerskiego ruchu dalekobieżnego i lokalnego. |
) Parowóz pospieszny Pt 31 - 64. Legendarna przedwojenna polska seria parowozów (wywodząca się z nie mniej słynnej, choć krótkiej serii Pu 29) przeznaczona do obsługi ciężkich, pasażerskich pociągów pospiesznych na liniach magistralnych. | ) Parowóz pospieszny Pt 47 - 152. Polska powojenna seria będąca kontynuacją przedwojennych parowozów Pt 31. Tak jak jej wielce utytułowany pierwowzór - maszyny te prowadziły przede wszystkim pasażerskie pociągi pospieszne. |
| część 1 | część 2 | część 3 | część 4 | |
|