Parowozownia w Wolsztynie - sierpień 2021 r.
część 1

 
Wolsztyńska parowozownia jest jedyną w Europie, nadal czynną lokomotywownią z której niemal codziennie parowozy wydawane są do prowadzenia planowych pociągów pasażerskich. Kursują one najczęściej na trasach z Wolsztyna do Poznania Głównego, Leszna lub Zbąszynia. Jest to również miejsce, gdzie obejrzeć można funkcjonujące jeszcze warsztaty, maszyny i urządzenia oraz inne obiekty zaplecza technicznego służące utrzymaniu i naprawie parowozów. Obiekty utrzymywane są nadal w stylu lat 50-tych ubiegłego wieku. Całe wyposażenie - maszyny i urządzenia wykorzystywane obecnie przy naprawie parowozów wspaniale oddają atmosferę warsztatów naprawczych z tamtych lat. Również inne eksponaty kolejowe rozmieszczone na terenie parowozowni pozwalają dokładniej zapoznać się z bardzo ciekawą historią techniki utrzymania i napraw parowozów.
Zlokalizowane tu zabytki ruchome i nieruchome stanowią nieocenione źródło wiedzy nie tylko o dawnej technice, ale także etosie pracy kolejarzy w Polsce XX stulecia. Nie jest to skansen ani muzeum utworzone dla prezentacji parowozów i ich zaplecza, ale czynna od ponad 100 lat prawdziwa parowozownia.
Stacja Wolsztyn ze swoim zabytkowym, nieskażonym jeszcze współczesną cywilizacją techniczną charakterem stanowi naturalne zaplecze dla tej ostatniej w Europie czynnej parowozowni, a tradycje kolejowe miasta, historia oraz unikalność posiadanego majątku w skali światowej przyczyniają się do promocji regionu. Przebywając w obiektach Parowozowni Wolsztyn można namacalnie poznać część historii kolei w Polsce i w Europie.
opracowano na podstawie informacji z serwisów internetowych dotyczących parowozowni w Wolsztynie.

Zamieszczone poniżej zdjęcia to krótka, autorska relacja z tutejszego skansenu odwiedzonego przez nas - mnie i Bartka pod koniec sierpnia 2021 r. Byliśmy i obejrzeliśmy chyba wszystkie eksponaty. Jeżeli coś pominęliśmy to zawsze będzie gdzie powrócić :)
A wszystko co się tutaj znajduje to piękna, nostalgiczna podróż w czasy wspaniałych maszyn, kolejowego romantyzmu i uroku. Na szczęście tutaj jeszcze obecnego - oby jak najdłużej...

Stacja Wolsztyn ze swoim zabytkowym, nieskażonym jeszcze współczesną cywilizacją techniczną charakterem (brak sieci trakcyjnej nad torami, sygnalizacja kształtowa) stanowi naturalne zaplecze dla tej ostatniej w Europie czynnej parowozowni. Jednak pierwsze zdjęcia to jeszcze nie wstęp na salony a tylko prolog.

min wo 1.jpgNa działających obecnie w okolicach Wolsztyna liniach kolejowych można spotkać także już dość leciwe modele szynobusów. Takie jak ten - dwuczłonowy Regio Tramp SA 108. W tej chwili SZT tej serii (numer 002) wjeżdża na wolsztyński dworzec jako KW z Leszna do Zbąszynia.min wo 2.jpgAle zanim wejdziemy na teren wolsztyńskiej parowozowni warto jeszcze pospacerować po terenach przyległych. Tu też można obejrzeć kilka ciekawych eksponatów. Takich jak ten - historyczny skład pasażerski. Dwa ostatnie wagony to dwuosiowe boczniaki typu "B" - czyli klasy 2. Wsiadając do takiego pociągu trafiamy bezpośrednio w lata 30-te ubiegłego wieku.
min wo 3.jpgDymiący coraz bardziej parowóz i sygnał Sr3 na semaforze wyjazdowym F to znak że zbliża się godzina odjazdu pociągu KW "lekko retro" do Leszna... min wo 4.jpg...który punktualnie o 11:41 rusza w drogę. Te kłęby dymu to tak trochę pod publiczkę - prawda ?
min wo 5.jpgTaki widok to już tylko tutaj (no i może jeszcze w Chabówce :) Dla miłośnika kolejowych klimatów obrazek nie do przecenienia.min wo 6.jpgProwadzący dwuwagonowy skład pasażerski parowóz Ol 49 - 69 za chwilę przejedzie (po drodze rozjazd krzyżowy na wprost) na tor prowadzący do Leszna.
min wo 7.jpgI pojechał. Czas jazdy do Leszna to mniej więcej godzina. A po prawej stronie widzimy już pierwszych gości zwiedzających wolsztyńską parowozownię.min wo 8.jpgNa torze 13 po drugiej stronie placu ładunkowego (teraz jest tu parking) stoi kilka nieczynnych, oczekujących na renowację parowozów. Pierwszy z nich to Pt 47 - 106. Niestety - bez tendra. Pospieszna seria Pt 47 powstała już w Polsce Ludowej na bazie projektu przedwojennego parowozu Pt 31 i była przeznaczona do prowadzenia ciężkich dalekobieżnych pociągów pasażerskich. Ten ekskluzywny typ parowozów przetrwał na szlakach PKP do lat 80-tych ubiegłego stulecia.
min wo 9.jpgKolejny egzemplarz stojący obok parkingu to Ty 43 - 123. Seria ta była montowana w Polsce po II wojnie światowej z części pozostawionych w polskich fabrykach w Chrzanowie i Poznaniu. Napis na tendrze (nie wiem czy oryginalny) to zobowiązanie stachanowskiej załogi do oszczędności zużycia węgla dla uczczenia urodzin towarzysza mother fucker Bieruta. To były popieprzone czasy. Coś obrzydliwego - fuj !min wo 10.jpgA jeszcze jeden z odstawionych na boczny tor parowozów to Ty 5 - 10. On także aktualnie nie posiada tendra, chyba że stojący obok ale odczepiony 26D5 - 21 jest od niego. Był to typ parowozu o bardzo małym nacisku na oś i dobrze wpisujący się w łuki o małych promieniach, co powodowało że był w miarę uniwersalny i używano go na liniach o słabej nawierzchni do prowadzenia pociągów zarówno towarowych jak i pasażerskich.
min wo 11.jpgOgólne spojrzenie na parowozownię i semafory wyjazdowe D, E, F oraz G.min wo 12.jpgJest 11:50. W drogę rusza skład KW do Wągrowca przez Grodzisk Wielkopolski i Poznań Główny.
min wo 13.jpgJest to trójczłonowy "Impuls" 36 WEhd - 006 produkcji nowosądeckiego NEWAG-u. Koleje Wielkopolskie posiadają obecnie 4 takie zestawy.min wo 14.jpgPołudniowo - wschodni skraj stacji i ulica Fabryczna. Tuż obok przejazdu stoi nastawnia dysponująca "Wl" - piętrowy, wąski i bardzo gustowny budynek typowy architektonicznie dla obiektów kolejowych zachodniej Wielkopolski.
min wo 15.jpgWidok z ulicy Fabrycznej - potrójny wyjazd ze stacji na południowy wschód. Tor lewy - na wprost do Leszna, tor środkowy - na wprost a 1500 m dalej w prawo do (kiedyś) Nowej Soli i Żagania oraz tor prawy - od razu za przejazdem w prawo a później w lewo wiaduktem nad obiema liniami do Grodziska Wielkopolskiego i Lubonia. W oddali widać dość oryginalnie (bo na pomoście) umiejscowioną mechaniczną TO od strony Nowej Soli. Niestety - brak czasu nie pozwolił na jej sfotografowanie :(min wo 16.jpgWejście do parowozowni - zwiedzanie czas zacząć !
PAROWOZOWNIA
WOLSZTYN

| część 1 | część 2 | część 3 |
Strona główna | Wolsztyn | Mapa serwisu

Liczba gości na stronie od 29 listopada 2021: 353
Data i czas poprzedniego wejścia: 25 maja 2022 / 09:42
Średnia wejść dziennie: 2.09

Ostatnia modyfikacja strony: 17 grudnia 2021 2004 - 2022
© Paweł Niedomagała
All rights reserved.
Czas generowania strony: 0.467 sek