POD SEMAFORKIEM - stacja Świnoujście Centrum

Świnoujście Centrum

Obiekt oddany do użytku w roku 2008 ❋ UBB - Usedomer Bäderbahn / Uznamska Kolej Uzdrowiskowa

Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2010

Obiekt położony na wysokości 6 m n.p.m.

Strona powstała przy współpracy Maćka Pędraka z Kłodzka

UBB - Uznamska Kolej Kąpieliskowa. Od planów likwidacji do rozbudowy sieci. Drugorzędna kolej na drodze do sukcesu - tak to się robi w Europie.

Świnoujście Centrum - sierpień 2008 roku.

Koniec toru kolei UBB. Kilkanaście metrów dalej przebiega ul. 11 Listopada (to jedna z głównych arterii lewobrzeżnej części Świnoujścia), a za nią buduje się nowe osiedle mieszkaniowe. Buduje się w miejscu gdzie dawnej była położona przedwojenna stacja Swinemünde Bad.

Ujęcie odwrotne - wyjazd w kierunku granicy i Seebad Heringsdorf. Semafory wyjazdowe są oczywiście wygaszone i unieważnione...

To właśnie o tę zwrotnicę trwa kilkumiesięczny już spór pomiędzy zarządem UBB i polskim Urzędem Transportu Kolejowego. Od tego miejsca hipotetyczna prędkość na szlaku wynosi (wynosić będzie) 80 km/godz.

Widok od strony granicy na stację. Na pierwszym planie przejście dla pieszych na dawnym ciągu ul. Zamkowej - teraz samochodem trzeba jechać dookoła.

Semafor wjazdowy - oczywiście tak samo jak wszystkie pozostałe sygnalizatory tej stacji jest systemu niemieckiego w "konfiguracji nie przewidzianej w prawie krajowym". Tego nasz Urząd Tępienia Konkurencji też nie może strawić.

Jednokomorowa tarcza ostrzegawcza.

Świnoujście Centrum - wrzesień 2008 roku.

20 września - dla tej stacji niewątpliwie dzień historyczny. Czyżby oczekiwanie na pierwszy pociąg ?

Pierwszy dzień kursowania kolei UBB do Świnoujścia Centrum - spalinowy zespół trakcyjny 646 111-5 stoi na torze 31. Tor sąsiedni ma numer 32 - system oznakowania torów na stacjach UBB jest dla mnie niezbyt zrozumiały...

Na tę okazję trzeba było czekać bez najmniejszego sensu ponad 5 miesięcy, w tym całe wakacje.

Następny pociąg odjeżdża w kierunku Seebad Heringsdorf.

Świnoujście Centrum - sierpień 2010 roku.

Pociąg z Wolgast wtacza się na tor 32. Większść składów wjeżdżających tutaj korzysta właśnie z tego toru - nie "na wprost".

Za chwilę razem z Bartusiem wsiądziemy do tego pociągu i pojedziemy do Seebad Heringsdorf :)
Jak widać - osiedle Platan Complex po drugiej stronie ulicy 11 Listopada jest już prawie całkowicie ukończone.

Linki zewnętrzne

Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii kolejowych na wyspie Uznam znajdują się na stronach stacji Ahlbeck Grenze i Karnin.

Lipiec 2008 r.

O tym co aktualnie dzieje się z polskim, krótkim fragmentem kolei UBB można przeczytać w dwóch materiałach prasowych które w całości zamieszczam poniżej. Lektura tych notatek jest śmieszna i zarazem straszna...


KOLEJ BLOKUJE NIEMIECKĄ KOLEJKĘ DO ŚWINOUJŚCIA

Absurd na wyspie Uznam. Zbudowana za unijne pieniądze niemiecka kolejka może nie wjechać tego lata do Świnoujścia, bo polscy urzędnicy piętrzą biurokratyczne przeszkody.

W lutym tego roku niemiecka spółka Usedomer Bader Bahn (spółka córka Deutsche Bahn) zakończyła przedłużanie torów z granicznego Ahlbeck do centrum Świnoujścia.
Półtorakilometrowy odcinek, wart 2 mln EUR, powstał za unijne fundusze. Niemcy wyłożyli resztę potrzebnych pieniędzy. Tor ułożony został na oddanych w wieczyste użytkowanie miejskich gruntach.
Nic nie zapowiadało trudności, bo przedłużona niemiecka linia kolejowa nie ma styczności z polskimi torami. Nasze pociągi na nią nie wjadą. Dlatego UBB zbudowała szlak wyposażając go w obowiązujące w ich kraju urządzenia bezpieczeństwa ruchu. To logiczne. Dzięki temu niemiecki szynobus jadący od strony Niemiec może bez dodatkowych, polskich urządzeń sterowania ruchem i polskiego maszynisty pokonać odcinek do Świnoujścia.
Pod koniec lutego gotowym torem na nowy peron po polskiej stronie granicy uroczyście przejechał wypełniony polskimi i niemieckimi VIP-ami szynobus. Z otwarcia połączenia Świnoujścia z niemieckimi kurortami i Stralsundem cieszył się m.in. ówczesny marszałek Norbert Obrycki i premier Meklemburgii Harald Ringstroffen. Tyle że po tej fecie szynobus wrócił na niemiecką stronę i więcej na polskie terytorium nie wjechał. Pat trwa już cztery miesiące.
Spółka UBB w bardzo dyplomatyczny sposób tłumaczy, dlaczego - zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami - pociąg nie ruszył już na Wielkanoc.
- To pierwsze takie przedsięwzięcie na naszym pograniczu, a przecież wszystko musi być zgodne z polskim i niemieckim prawem - usłyszeliśmy nieoficjalnie od przedstawiciela niemieckiej spółki.
Z naszych informacji wynika, że szefowie UBB nie przypuszczali, że próbując legalnie wjechać na polskie terytorium, spotkają się z lawiną paragrafów, druków, pozwoleń i licencji. Kłopoty rozpoczęły się, gdy sprawa dotarła do polskiego Urzędu Transportu Kolejowego, który odpowiada m.in. za bezpieczeństwo na szlakach kolejowych w Polsce. W UTK zrobione "po niemiecku" tory wywołały konsternację, bo nie spełniają norm obowiązujących w naszym kraju. Urząd zaczął głowić się, czy można zaakceptować to, że zwrotnica po polskiej stronie będzie obsługiwana przez niemiecką nastawnię i czy nie zostanie naruszona "zasada integralności terytorialnej państwa".
- Kwestia ta wymaga konsultacji z MSWiA oraz MSZ - wyjaśnia "Gazecie" Alvin Gajadhur, doradca prezesa UTK ds. public relations.
UTK wymógł na UBB utworzenie w Polsce spółki, która formalnie będzie zarządzać półtorakilometrowym odcinkiem torów. Dopiero ta spółka mogła wystąpić do urzędu z odpowiednio udokumentowanymi wnioskami. Zostały złożone 12 czerwca.
- Nie potrafię powiedzieć, kiedy zostaną rozpatrzone - mówi Alvin Gajadhur.

Z naszych informacji wynika, że procedury mogą przeciągnąć się nawet do połowy sierpnia. Przedstawiciele UBB liczą na załatwienie sprawy, choćby miesiąc wcześniej.

Źródło: GAZETA WYBORCZA SZCZECIN

-----------------------------------------------------------------------------------------

SPRAWA UBB WYLĄDUJE NA BIURKU PREMIERA

Prezydent miasta Janusz Żmurkiewicz szuka u premiera Donalda Tuska pomocy w sprawie uruchomienia w końcu linii kolejowej Uznamskiej Kolejki Uzdrowiskowej UBB.
UBB miało ruszyć w czerwcu. Teraz nieoficjalnie mówi się, że procedura uzyskania wszystkich pozwoleń może potrwać jeszcze nawet kilka miesięcy. Co prawda zwykle trwa od tygodnia do trzech, ale w dokumentach, które złożyli Niemcy brakuje wielu papierów i wszystko zależy od tego, kiedy wpłyną. Do tego dochodzi jeszcze sprawa ustalenia statusu prawnego kolejowego przejścia granicznego. To leży w gestii MSWiA.

Prezydent odpiera zarzuty.
Wczoraj prezydent Janusz Żmurkiewicz wysłał pismo do premiera. Nie zgadza się w nim z zarzutami wojewody, że to miasto jest winne opóźnieniu w otwarciu połączenia.
- Nasz samorząd zrobił wszystko co do niego należało - zapewnia Janusz Żmurkiewicz.
- Zgodę na eksploatację wydaje Urząd Transportu Kolejowego, a nie władze miasta Świnoujścia.
Największą przeszkodą jest ustalenie statusu prawnego kolejowego przejścia granicznego, które po otwarciu linii powstanie w Świnoujściu. Dopiero wtedy UTK zajmie się wnioskami Niemców o dopuszczenie do eksploatacji infrastruktury kolejowej, ustaleniem zasad i odpowiedzialności za bezpieczeństwo prowadzenia ruchu kolejowego oraz odpowiedzialności za utrzymanie infrastruktury.

Jeszcze nie wszystkie.
Jak dowiedzieliśmy się nieoficjalnie wnioski strony niemieckiej są już w UTK, ale niekompletne. Procedury wydania pozwoleń zostały wszczęte, ale nie zostaną zakończone bez uzupełnienia brakujących dokumentów.

Uruchomienie linii łączącej Niemcy ze Świnoujściem rozpoczęło się już 2 lata temu. W 2006 roku miasto wydzierżawiło teren niemieckiej spółce. W lutym tego roku inwestycja została zakończona. Odbyła się nawet próbna jazda kolejki z udziałem władz naszego województwa i Kraju Związkowego Meklemburgii Pomorze Przednie. Pierwotnie Niemcy planowali uruchomienie połączenia na Święta Wielkanocne, potem na czerwiec. Teraz nie podają żadnej daty.

Źródło: GŁOS SZCZECIŃSKI

Mnie po pierwszym przeczytaniu tych artykułów opadły ręce, ale zmusiłem się do napisania kilku zdań komentarza.
Zbudowane "po niemiecku" tory po których można jechać z prędkością 80 km/godz na pewno nie spełniają polskich norm. Polskie normy spełniają za to zrujnowane, rozlatujące się polskie szlaki na których dopuszczalna prędkość wynosi 20 km/godz. Naszych norm nie spełniają lśniące, nowoczesne, klimatyzowane szynobusy serii 646.1 kursujące liniami UBB. Natomiast w zupełności spełniają te normy lepiące się od brudu rodzime wagony i EZT ze śmierdzącymi kiblami. Zwrotnica (a także 3 semafory świetlne i jedna tarcza ostrzegawcza) znajdujące się na naszej polskiej ziemi sterowane z Niemiec (dokładnie z centrum zarządzania UBB w Heringsdorf) są ostatnimi gwoździami do trumny polskiej niepodległości i integralności terytorialnej. Przecież już wcześniej i tak jej większość straciliśmy za sprawą przystąpienia do UE. Dobrze że po drodze nie ma żadnego przejazdu kolejowego. Niemiecki szlaban zatrzymujący polskie samochody - zgroza i poniżenie. No i co ma na celu ustalanie statusu prawnego kolejowego przejścia granicznego ? Przecież od jakiegoś czasu Polska należy do strefy Schengen i przejść granicznych pomiędzy Polską i Niemcami podobno miało już nie być - chyba że coś się zmieniło.
Zaiste - to sprawa nie tylko dla polskiego MSZ i MSWiA ale także dla CBŚ, ABW i Sił Zbrojnych RP. Ostatecznie nie oddamy ani guzika i nie będzie Niemiec...
Ponad 10 lat trwały ustalenia w sprawie przedłużenia kolejki UBB do Świnoujścia. 3 miesiące trwała budowa - pieniądze na inwestycję dała UE, całość wykonała strona niemiecka. Teraz już piąty miesiąc beton po naszej stronie granicy w naszych urzędach (głównie w UTK) żąda ton dokumentów (a po jaką cholerę ???) i robi wszystko żeby 1500 m polskiego, nowiutkiego fragmentu UBB zarosły drzewa. Żałosne...

Sierpień 2008 r.

UBB ruszy po polskiej stronie we wrześniu ?


Niewykluczone, że 20 września po raz pierwszy wjedzie do miasta pociąg niemieckiej kolei UBB. Niemcy robią wszystko, aby do tego czasu zdobyć dwa ostatnie brakujące dokumenty.

Odcinek torów od dawnego przejścia granicznego Świnoujście - Ahlbeck do ulicy 11 Listopada jest już gotowy od marca tego roku. Niemcy nigdy nie ukrywali, że zależy im na jak najszybszym uruchomieniu stałego połączenia. Chodzi oczywiście o to, aby kolejka, która kosztowała 2,3 miliona EUR, zaczęła jak najszybciej zarabiać i zaczęły zwracać się pieniądze włożone w budowę.
Uruchomienie połączenia było już kilka razy przesuwane. Najpierw mówiło się o Świętach Wielkanocnych. Potem o końcu czerwca, początku lipca, aż wreszcie przestano w ogóle mówić o jakimkolwiek terminie.
W tej chwili Niemcom brakuje jeszcze polskich świadectw bezpieczeństwa i dopuszczenia do eksploatacji. Infrastruktura kolejowa została zbudowana zgodnie z niemieckimi normami, a znajduje się po polskiej stronie. Dlatego musi odpowiadać naszym wymogom.
Niemcy zapewniają, że opinia potrzebna do świadectwa dopuszczenia do eksploatacji, dotrze do polskiego Urzędu Transportu Kolejowego już na dniach.
- Jeśli równie szybko dostarczą pozostałe brakujące dokumenty, to niewykluczone, ze data 20 września będzie realna - powiedziano nam w UTK w Warszawie.

Dla Niemców 20 września jako data uruchomienia połączenia ze Świnoujściem jest bardzo ważna. Tego dnia rozpoczyna się Uznamski Festiwal Muzyczny. To duże wydarzenie kulturalne po niemieckiej stronie wyspy Uznam. Przyjeżdża na nie wiele osób, w tym znane osobistości niemieckiej polityki. W tym roku zapowiadany jest przyjazd prezydenta Niemiec. Uruchomienie połączenia podczas jego wizyty byłoby dla UBB bardzo prestiżowym wydarzeniem.
Niemcy zapowiadają, że jeśli kolej ruszy w tym dniu, to 20 września pomiędzy Świnoujściem a Heringsdorf można będzie podróżować za darmo. Regularne kursy rozpoczęłyby się dzień później, 21 września.

Źródło: GŁOS SZCZECIŃSKI

Pojawiła się więc kolejna data w historii trwającej już kilkanaście lat a dotyczącej 1500 m toru kolejowego. W tym miejscu Świnoujścia życie przerosło kabaret...

Wrzesień 2008 r.

20 września premier Meklemburgii Pomorza Przedniego po raz drugi uroczyście otworzy linię kolejową łączącą Niemcy z polskim uzdrowiskiem.


TO JUŻ OFICJALNY I OSTATECZNY TERMIN ZAKOŃCZENIA TRANSGRANICZNEJ INWESTYCJI

Uroczyste uruchomienie szlaku kolejowego Ahlbeck - Świnoujście rozpocznie się o godz. 13:00 po stronie niemieckiej. Godzinę później oficjele wysiądą na stacji Świnoujście Centrum. Tam premier Meklemburgii Pomorze Przednie - Harald Ringstorff oraz szefowie spółki Usedomer Bäderbahn (spółka córka Deutsche Bahn - w skrócie UBB) przywitani zostaną przez polskich samorządowców. Dzień później - czyli 21 września, kolejką na zamkniętym do tej pory odcinku będzie mógł przejechać się już każdy.

Tory od polsko-niemieckiej granicy do Świnoujścia położono zimą tego roku. Sfinansowała je i zbudowała niemiecka kolej. To przedłużenie linii prowadzącej przez niemieckie kurorty do Stralsundu. Pod koniec lutego w obecności premiera Meklemburgii i ówczesnego marszałka zachodniopomorskiego Norberta Obryckiego dokonano pierwszego otwarcia odcinka po polskiej stronie granicy. Regularne kursy nie ruszyły, bo polski Urząd Transportu Kolejowego zażądał przeprowadzenia długiej i skomplikowanej procedury legalizującej trasę. Niemcy byli tym zaskoczeni, bo linia nie łączy się z polskimi torami, tylko jest przedłużeniem niemieckich i ze względów bezpieczeństwa musi spełniać niemieckie, a nie polskie normy. UBB musiała się jednak zmierzyć z procedurami UTK. Pierwsze optymistyczne wersje zakładały, że pociągi dojadą do Świnoujścia przed sezonem. Potem pojawił się termin lipcowy, ale on też okazał się nierealny.

Źródło: GAZETA WYBORCZA

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po latach starań w Świnoujściu kursuje wreszcie niemiecka Uznamska Kolej Uzdrowiskowa UBB. W sobotę uroczyście otwarto to połączenie kolejowe, a do centrum miasta wjechał pierwszy pociąg z Niemiec.

Dzięki temu ze Świnoujścia można będzie dojechać nawet do Berlina. Wcześniej mieszkańcy tego nadmorskiego miasta musieli najpierw jechać do Szczecina.

1,5 kilometrowy odcinek torów prowadzący do centrum Świnoujścia, przedłużony od granicy z Niemcami, wybudowała na swój koszt strona niemiecka. Niemcy też wybudowali budynek stacji. UBB wydało na tę inwestycję ponad 2 mln EUR, z czego około 1,8 mln pochodziło z funduszy unijnych.

Zgodnie z umową zawartą między obydwiema stronami, UBB jest zarządcą także polskiego odcinka kolei i dzierżawcą (przez 30 lat) 5 ha gruntów, na których powstało 1,5 km torów. Za dzierżawę właściciel kolejki będzie płacił samorządowi 20 tys. PLN rocznie.

Obecni na uroczystości polscy i niemieccy samorządowcy zgodnie podkreślali, że jest to chwila o historycznym znaczeniu dla gmin położnych po obu stronach granicy, bo w końcu faktem stała się propagowana przez nich od dawna idea połączenia wyspy.

W ocenie władz Świnoujścia kolejka będzie ułatwieniem dla jego mieszkańców oraz atrakcją dla turystów wypoczywających w tym kurorcie. Samorząd miasta liczy też na to, że dzięki uruchomieniu kolejki więcej gości z Niemiec zacznie przyjeżdżać do Świnoujścia pociągiem.

UBB to pierwsze po wojnie połączenie kolejowe centrum Świnoujścia z pozostałą, niemiecką częścią wyspy Uznam. Dworzec PKP znajduje się bowiem na prawobrzeżu miasta, a to położone jest już na wyspie Wolin. Trzeba do niego dopłynąć promem. UBB umożliwi więc połączenie Świnoujścia np. ze Stralsundem w Niemczech, a z przesiadką - także z Berlinem.

Pierwsze rozmowy o przedłużeniu niemieckiej kolejki władze Świnoujścia rozpoczęły w 1999 r. Początkowo planowano, że inwestycję współfinansowałyby obie strony, okazało się to jednak nierealne. Potem, gdy rozmowy stały się bardziej zaawansowane, pojawił się pomysł, by sprzedać grunty pod tę inwestycję stronie niemieckiej, wówczas zaprotestowali z kolei prawicowi politycy związani m.in. z Ligą Polskich Rodzin. Mówiono nawet o zdradzie narodowej. Ostatecznie zrezygnowano ze sprzedaży ziemi na rzecz jej dzierżawy.

Budowa 1,5 kilometrowego odcinka torów rozpoczęła się jesienią ubiegłego roku. Pod koniec lutego odbył się pierwszy próbny kurs pociągu. Wydawało się wtedy, że nic nie stoi na przeszkodzie, by wiosną tego roku UBB do Świnoujścia ruszyło. Pojawiły się jednak przeszkody administracyjne, a termin uruchomienia kolejki odkładano kilkakrotnie.

Kolejką UBB ze Świnoujścia będzie można pojechać bezpośrednio m.in. do Stralsundu. Rozkład jazdy przewiduje 11 połączeń dziennie. Kolejka UBB kursuje po niemieckiej stronie wyspy, zatrzymując się w tamtejszych kurortach.

Źródło: GAZETA WYBORCZA

Uroczyste, drugie już otwarcie odcinka kolei UBB Ahlbeck Grenze - Świnoujście Centrum nastąpiło 20 września 2008 r. Dzień później ze stacji Świnoujście Centrum zaczęły odjeżdżać normalne, rozkładowe pociągi UBB do Wolgast, Züssow i Stralsundu.
Być może druga połowa września to nie najlepsza pora na uruchamianie nadmorskiego połączenia kolejowego prosperującego najlepiej w miesiącach wakacyjnych, ale pomińmy to milczeniem. Wbrew kłodom rzucanym pod koła dosłownie do ostatniej chwili przez bandę biurokratów z Urzędu Transportu Kolejowego kolejka UBB w Świnoujściu stała się faktem. A nie było to łatwe...

Strona główna \| Pomorze Zachodnie \| Województwo Zachodniopomorskie \| Alfabetyczny indeks stacji \| Mapa serwisu \| 363 \| ☀

Liczba gości na stronie Świnoujście Centrum od 26 sierpnia 2008: 19519 Data i czas poprzedniego wejścia: 10 października 2024 / 09:05 Średnia wejść dziennie: 3.32

Wpis do bazy MySQL: 26 sierpnia 2008 Ostatnia modyfikacja strony: 2 kwietnia 2024	2004 - 2024 © Paweł Niedomagała All rights reserved.	Czas generowania strony: 0.018 sek