| Lubaczów |
| Lb |
|
|
|
|
Oddano do użytku w roku 1884 ❋ CLB - k.k. privilegierte Galizische Carl Ludwig Bahn / C.K. Uprzywilejowana Kolej Galicyjska Karola Ludwika
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2024
|
Wysokość n.p.m. 214 m
|
|
 | Okazały budynek dworca widziany od strony zachodniej z przejścia (w poziomie torów) na jedyny (obecnie) funkcjonujący tutaj peron. W budynku, w jego zachodnim skrzydle znajduje się nastawnia dysponująca "Lb". Ponadto jest tu sklep przemysłowy - można w nim kupić chociażby grabki lub szpadelek oraz mieszkania - na piętrze. Jest tu też poczekalnia. |
 | Jak już wspomniałem - na stacji funkcjonuje tylko jeden peron i jest to peron wyspowy. Po lewej tor 4, po prawej tor 1. Po częściowej przebudowie stacji (końcówka XX wieku) zniknął tor 2. To właśnie na jego miejscu wybudowano obecny peron. |
 | Dalej raczej nie wchodzimy, chociaż peron na całej długości wydaje się w dobrym stanie. Jego niebagatelna długość to pamiątka po czasach gdy przewijały się tutaj nieliczne (ale jednak), wielowagonowe składy pasażerskie. A można stąd było dojechać (w jedną stronę) chociażby do Krakowa Głównego lub Wrocławia Głównego oraz (w stronę drugą) do Zamościa.
Ujęcie w kierunku wschodnim - wyjazd do Horyńca Zdroju i Werchraty. Po prawej ponure ruiny dawnej stacyjnej wieży ciśnień. |
 | Wieża ciśnień z bliska - zapewne pamięta początki linii kolejowej z Muniny do Rawy Ruskiej czyli lata 80-te XIX wieku. |
 | Stosowna i robiąca wrażenie bardzo historycznej tabliczka informuje że peron jest nieczynny. Raz jeszcze ujęcie w stronę wyjazdu do Horyńca Zdroju i Werchraty. Po opuszczeniu stacji linia kolejowa obiera kierunek północno - wschodni. |
 | Przenosimy się na chwilę na południową krawędź peronu przy torze 1. Po prawej dawny stacyjny magazyn wyposażony w szeroką rampę boczną. Jest też stacyjny szalet który robi wrażenie czynnego. |
 | Od strony Werchraty torem 1 przejeżdża skład towarowy. Z przodu sześcioosiowa lokomotywa spalinowa 15D/A - 039 Zakładu Inżynierii Kolejowej w Sandomierzu. To dawna "Tamara" po gruntownej modernizacji (m.in. wymiana silnika i przebudowa wózków) w nowosądeckim Newagu. Spalinowóz ten jest przedstawicielem dawnej sowieckiej serii TEM2 którą w naszym kraju eksploatuje obecnie wielu przewoźników prywatnych a na PKP ma oznaczenie SM-48. Pozdrowienia dla mechanika :) |
 | Ogólne spojrzenie na stację od strony wschodniej i ten sam stacyjny magazyn - teraz jest to siedziba sklepu budowlanego dzięki czemu obiekt jest zadbany i estetyczny. |
 |
 |
| Budynek dworca widziany od strony wschodniej. Ogólnopolski trend stawiania na peronach przewiewnych, oszklonych wiat dla podróżnych dotarł także na wschód Polski. Tylko że zimy tutaj są nieco chłodniejsze niż w Lubuskiem. |
 |
 |
 |
Dwa następne zdjęcia to przejście przez tory na zachodnim skraju peronu, dalej semafory wyjazdowe B i D do Muniny. Nietrudno zgadnąć że semafor dla nieistniejącego już toru 2 miał oznaczenie C. Widok w kierunku zachodnim - wyjazd do Muniny. |
 |
Budynek dworca widziany od strony podjazdu. Wzorem większości polskich miast średniej wielkości jest to oczywiście ulica Kolejowa :) |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Lubaczów ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Lubaczów ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Lubaczów ❋
Atlas Kolejowy Polski
|
| |
|
 "min 894 1.jpg")
 "min 894 2.jpg")
 "min 894 3.jpg")
 "min 894 4.jpg")
 "min 894 5.jpg")
 "min 894 6.jpg")
 "min 894 7.jpg")
 "min 894 8.jpg")
 "min 894 9.jpg")
 "min 894 10.jpg")
 "min 894 11.jpg")
 "min 894 12.jpg")
 "min 894 13.jpg")