| Dolní Polubný |
|
|
| Unterpolaun | Sudetenland - terytorium włączone do Rzeszy Niemieckiej w październiku 1938 roku - przedwojenna niemiecka nazwa stacji |
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2007
|
Obiekt położony na wysokości 540 m n.p.m. |
|
 | Tuż za wyjazdem z tunelu (jest to trzeci tunel od strony Tanvaldu o długości 163 m) kończy się odcinek zębaty. Na tutejszej stacji do roku 1996 układ torów umożliwiał mijanie się pociągów, a "zębatka" systemu Abta przebiegała przez stację bez przerwy (obecnie listwa zębata zaczyna się ponownie dopiero kilkadziesiąt metrów za stacją). Atrakcją były tu skomplikowane zwrotnice systemu Abta, umożliwiające jazdę lokomotyw z kołem zębatym. Niestety - właśnie wtedy (ku oburzeniu miłośników kolei) zdemontowano listwy zębate w obrębie stacji i same zwrotnice. Ale do dziś tor dodatkowy z listwą zębatą jeszcze tu jest - znajduje się po lewej stronie toru głównego, bliżej budynku stacji.
Wyjazd w kierunku Tanvaldu. |
 | Budynki stacyjne pomiędzy Tanvaldem i Harrachovem nie wyglądają najlepiej. Straciły swoje podstawowe przeznaczenie - co najwyżej pełnią funkcje mieszkalne a poczekalnie oraz kasy są pozamykane. Tutejsza stacja nie jest wyjątkiem... |
 | Wyjazd w kierunku Kořenova - tuż za stacją odchodzi w lewo bocznica towarowa, a zakład wygląda na tartak. Za rozjazdem początek kolejnego odcinka zębatego. |
 | Podjazd 56,7 ‰ - w tym miejscu zaczyna się trzeci odcinek zębaty i jednocześnie najbardziej ekstremalny fragment całej trasy. Skończy się on niecałe 4 km dalej - tuż przed samą stacją Kořenov. |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Dolní Polubný ❋
Atlas Kolejowy Polski
Linki do informacji i zdjęć dotyczących linii Jelenia Góra - Jakuszyce - Tanvald znajdują się na stronach stacji Szklarska Poręba Huta, Harrachov oraz Kořenov.
|
| |
|
 "min 261 1.jpg")
 "min 261 2.jpg")
 "min 261 3.jpg")
 "min 261 4.jpg")
