| Ahlbeck Grenze |
|
|||
|
||||
 "min 9 1.jpg") | Dalej pociągi już nie jeżdżą. Tor kolejowy kończy się obecnie kilka metrów od granicznego płotka. Ujęcie robione oczywiście z naszej strony granicy. | |||
 "min 9 2.jpg") | Odcinek do Ahlbeck Grenze został wybudowany praktycznie od początku. Kolej na granicę z Polską dotarła w czerwcu 1997 r, po mniej więcej 50 latach przerwy. Przy pociągu odjeżdżającym za chwilę do Züssow stoją Autor i Grześ. | |||
 "min 9 3.jpg") | Ta sama okolica 5 lat później - zmieniło się tu bardzo dużo. Tor kolejki UBB został już doprowadzony do nowej stacji końcowej Świnoujście Centrum. Niestety - pomimo faktu że jego budowa została ukończona w marcu, od pięciu miesięcy leży on odłogiem. Kolej UBB na teren Polski nadal wjeżdżać nie może... Widok z naszej strony granicy. | |||
 "min 9 4.jpg") | Wjazdu na teren naszego kraju broni potężny (chociaż łatwy do zdemontowania) kozioł oporowy. | |||
 "min 9 5.jpg") | 10:37 - odjeżdża podwójny skład do Wolgast. | |||
 "min 9 6.jpg") | Zablokowany wyjazd w kierunku Świnoujścia Centrum - to jeszcze 1500 m i dwa łagodne łuki. Kiedy pociągi UBB wreszcie tam pojadą ? | |||
 "min 9 7.jpg") | Ta sama okolica kolejne 2 lata później. Pociąg UBB ze Świnoujścia Centrum do Stralsundu przekracza granicę i wjeżdża na peron przystanku Ahlbeck Grenze. | |||
 "min 9 8.jpg") | Semaforek krajoznawczy. Granica PL/DE - para słupków granicznych nr 921 i pas drogi granicznej w bezpośrednim sąsiedztwie dawnego przejścia granicznego Świnoujście / Ahlbeck. Widok na północ - do morza mamy jeszcze niecały kilometr. | |||
 "min 9 9.jpg") | Granica PL/DE - para słupków granicznych nr 923. Są to ostatnie znaki graniczne na naszej zachodniej granicy, praktycznie jesteśmy już na plaży. | |||
| Rozkład jazdy UBB lato 2003 |
Rozkład jazdy pociągów UBB z lata 2003 roku. | |||
Linki zewnętrzne
|
||||
| Odbudowa toru pomiędzy Seebad Ahlbeck a granicą polsko - niemiecką w 1997 r. miała swój głębszy sens. Wśród części niemieckiej społeczności wyspy Uznam pojawiła się koncepcja reaktywowania całej, przedwojennej linii Ducherow - Karnin - Świnoujście Główne - Seebad Heringsdorf - Wolgast, a przynajmniej dociągnięcia toru do centrum Świnoujścia. Pomysł - wydawałoby się - chwalebny, tym bardziej że przejście graniczne pomiędzy Ahlbeck i Świnoujściem jest dostępne tylko i wyłącznie dla pieszych. Kolejka wiążąca polską i niemiecką część wyspy Uznam prawie na pewno spowodowała by ożywienie i zwielokrotnienie ruchu turystycznego. Tak wygląda teoria. W praktyce po polskiej stronie granicy od 7 lat nie stało się nic. Na dawnym śladzie szlaku Świnoujście Główne - Ahlbeck nie zaczęły się żadne prace, nie zostało wycięte ani jedno drzewo lub też krzaczek. O ile wiem, władze Świnoujścia nie są zupełnie zainteresowane koleją UBB w granicach Polski i nie wiadomo, czy i kiedy w ogóle się tym problemem zainteresują. A przecież nie chodzi o koszty inwestycji. To tylko niecałe 2 km toru - nowo powstające zakłady i magazyny budują nieraz dłuższe bocznice. W krajach UE lokalne, kolejowe połączenia transgraniczne są czymś normalnym, ale wszędzie nie znaczy że u nas też. Dlatego obecnie na przejściu granicznym w Świnoujściu widzimy zderzenie dwóch światów: z jednej strony gładką, asfaltową drogę i nowoczesny środek transportu - spalinowy zespół trakcyjny, a z drugiej przedwojenną, zniszczoną kostkę brukową i dorożki. Przyznam, że widząc ten kontrast latem 2003 r. było mi po prostu wstyd.
W listopadzie 2005 r. został podpisany list intencyjny pomiędzy władzami Świnoujścia a zarządem Usedomer Bäderbahn w sprawie przedłużenia linii UBB od granicy do centrum Świnoujścia. O tym czy jest to tylko kolejna deklaracja na papierze czy też pójdą za nią konkretne posunięcia przekonamy się niebawem. Początek realizacji tego projektu przewidziano na wiosnę 2006 r. Ponownie powrócił także plan odbudowy odcinka Świnoujście - Garz (fragment przedwojennej linii do Ducherow). Kolejka UBB (przynajmniej teoretycznie) dotarła do stacji Świnoujście Centrum wiosną 2008 r. Decyzje dotyczące realizacji tego odcinka dokonywały się w straszliwych, wieloletnich mękach. Z budową na szczęście poszło już o wiele szybciej. I można by z radości oszaleć gdyby nie decyzja polskiego Urzędu Transportu Kolejowego który zabronił wjazdu taboru UBB na teren Polski bez spełnienia szeregu bzdurnych, wydumanych formalności. Z tego powodu - pomimo wcześniejszych planów - pociągi UBB do Świnoujścia w czasie wakacji 2008 r. nadal dojeżdżać nie mogły. Uroczyste, drugie już otwarcie odcinka kolei UBB Ahlbeck Grenze - Świnoujście Centrum nastąpiło 20 września 2008 r. Dzień później ze stacji Świnoujście Centrum zaczęły odjeżdżać normalne, rozkładowe pociągi UBB do Wolgast, Züssow i Stralsundu. Historia ostatnich kilku miesięcy "polskiego" fragmentu kolei UBB i opis kilku faktów w oparciu o artykuły prasowe znajduje się na stronie stacji Świnoujście Centrum. |
||||
