| Karnin |
|
|||
|
||||
 "min 342 1.jpg") | Tory kolejowe w obrębie stacji to oczywiście atrapa a nie wynik przeoczenia Armii Czerwonej, która do roku 1948 rabowała i wywoziła koleją z wyspy Uznam wszystko co tylko wywieźć się dało. Zostały one położone tutaj kilka lat temu jako swoisty dowód kolejowej historii tego miejsca. Jeszcze niedawno stało tu kilka starych wagonów. Nie wiem co się z nimi stało, bo na własnych kołach odjechać stąd nie mogły... Widok na północny wschód - dawny wyjazd w kierunku Usedom i Świnoujścia Głównego. Po prawej za drzewkami budynek stacji. | |||
 "min 342 2.jpg") | Ujęcie odwrotne - na przedłużeniu torów imponujący, legendarny Hubbrücke Karnin - dokładnie jego jedyne zachowane, środkowe, podnoszone przęsło. | |||
 "min 342 3.jpg") | Tyle (i na szczęście aż tyle) zostało z tej niesamowitej budowli nad Peenestrom łączącej stacje Karnin na wyspie Uznam i Rosenhagen na stałym lądzie. Do 1945 r. był to najbardziej widowiskowy punkt dwutorowej magistrali kolejowej z Ducherow do Świnoujścia. | |||
 "min 342 4.jpg") | Kolejowa przeprawa mostowa nad liczącą w tym miejscu 500 m szerokości częścią Zalewu Szczecińskiego istniała od maja 1876 r. Był to jednotorowy most z obrotowym przęsłem środkowym. Jednak przepustowość mostu i całej - wówczas jednotorowej linii już na początku XX stulecia stała się niewystarczająca z powodu bardzo szybko wzrastającego ruchu kolejowego - w tym czasie Świnoujście stawało się ulubionym kąpieliskiem mieszkańców Berlina. W latach 1907 - 1908 dobudowano drugi tor na moście, a w 1933 r. został oddany do użytku nowy, dwutorowy obiekt z podnoszonym przęsłem, wzorowany na konstrukcji mostu nad Koningshaven w Rotterdamie. | |||
 "min 342 5.jpg") | Nowy, monumentalny obiekt w Karnin istniał tylko 13 lat. 28 kwietnia 1945 r. wycofujące się przed Armią Czerwoną wojska niemieckie wysadziły stałe elementy mostu pozostawiając część środkową. Linia kolejowa Ducherow - Świnoujście Główne została zwinięta przez okupacyjne wojska sowieckie 3 lata później i praktycznie przestała istnieć. Zresztą na skutek powojennych zmian granic jej funkcjonowanie i tak byłoby mocno problematyczne. Władze NRD miały wielką ochotę na całkowite zdemontowanie podnoszonego przęsła - jednak nie zdążyły. Obecnie to co pozostało po Hubbrücke Karnin jest zabytkiem techniki. | |||
 "min 342 6.jpg") | Przystań jachtowa w Karnin (jedna z dwóch), most i po prawej nasyp kolejowy. | |||
 "min 342 7.jpg") | Ujęcie odwrotne - pięknie utrzymany budynek dawnej stacji Karnin. Obecnie jest w nim muzeum. Jak widać, zagląda tu sporo turystów :) | |||
|
Karnin mapa topograficzna rok 1928 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | |||
Niektóre szczegóły techniczne podnoszonego przęsła Hubbrücke Karnin:
|
||||
Linki zewnętrzne
|
||||
){kind=link}