| Warszawa Śródmieście WKD |
|
|
Stan aktualności zdjęć i większości opisów na stronie - rok 2009
|
Obiekt położony na wysokości 107 m n.p.m.
|
|
 | Przy jedynym peronie końcowej stacji WKD w Warszawie stoi pociąg do Milanówka. Jest to podwójny EZT typu EN 94 - składy te są podstawowym taborem jeżdżącym na sieci WKD od 1972 r. Zasilanie podobne do tramwajowego - 600 V prądu stałego, producentem tych pojazdów jest dawny wrocławski PAFAWAG. Od 2004 r. WKD eksploatuje także jeden pojazd serii EN 95 (produkcja PESA Bydgoszcz). Póki co pozostaje on jedynym nowoczesnym rodzynkiem tej wielce zasłużonej dla stolicy małej sieci kolejowej. |
 | Widok na zachód - wyjazd w kierunku Warszawy Zachodniej. Końcowy, miejski fragment linii WKD został przeniesiony do wykopu linii średnicowej w roku 1963 (wcześniej kolejka sposobem "tramwajowym" docierała ulicami Niemcewicza, Tarczyńską i Nowogrodzką aż do Marszałkowskiej). Natomiast całkowite wyodrębnienie WKD z ulic Warszawy (dokładnie z Drawskiej i Szczęśliwickiej) nastąpiło w roku 1975. Od tego czasu kolejka ta od Dworca Zachodniego łukiem wzdłuż linii "radomskiej" bezkolizyjnie dociera do stacyjki Warszawa Raków i tam osiąga swój pierwotny przebieg. |
Warszawa Śródmieście WKD
mapa topograficzna
rok 1932
|
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. |
Linki zewnętrzne
-
Stacja Warszawa Śródmieście WKD ❋
Ogólnopolska Baza Kolejowa
-
Stacja Warszawa Śródmieście WKD ❋
Baza Danych Kolejowych
-
Stacja Warszawa Śródmieście WKD ❋
Atlas Kolejowy Polski
-
Warszawska Kolej Dojazdowa ❋ oficjany serwis WWW
|
| |
|
 "min 488 1.jpg")
 "min 488 2.jpg")
){kind=link}