| Kořenov |
|
|||
| Polaun | przedwojenna niemiecka nazwa stacji (Sudetenland - terytorium włączone do Rzeszy Niemieckiej w październiku 1938 roku) | |||
|
||||
 "min 58 1.jpg") | Przed wojną była to stacja graniczna. Tutaj kończył się odcinek Śląskiej Kolei Górskiej z Jeleniej Góry, tutaj także kończyła się trakcja elektryczna. Widok w kierunku wyjazdu do Harrachova. | |||
 "min 58 2.jpg") | "Zębata" lokomotywa spalinowa T 426 przystosowana do toru z szyną zębatą systemu Abta występującego pomiędzy Tanvaldem a Kořenovem. To nie są żarty - pochylenie toru na tym odcinku dochodzi do 58 ‰. | |||
 "min 58 3.jpg") | Kilkaset metrów za wyjazdem ze stacji w kierunku Tanvaldu znajduje się najdłuższy tunel (940 m) na całym szlaku Tanvald - Jelenia Góra. Jest to także najdłuższy jednotorowy tunel w Czechach. A w sumie jest ich na tej linii 6, w tym jeden w Polsce (pomiędzy Górzyńcem i Szklarską Porębą Dolną). | |||
 "min 58 4.jpg") | Prawie kilometr jazdy pod ziemią i pociąg specjalny z Tanvaldu do Harrachova powoli wynurza się z tunelu. | |||
 "min 58 5.jpg") | Tuż za wyjazdem z tunelu kończy się listwa zębata systemu Abta. Ten odcinek zębaty ma prawie 4 km długości - zaczyna się nieco powyżej stacji Dolní Polubný. A przed wjazdem do Kořenova widać wygaszony semafor wjazdowy - sygnalizacja na tej stacji od wielu lat jest nieczynna. | |||
 "min 58 6.jpg") | Wyjazd w kierunku Tanvaldu i ruiny parowozowni - zawaliła się na początku 1987 r. | |||
 "min 58 7.jpg") | Na stację wjeżdża lekko "kombinowany" skład pociągu relacji Harrachov - Tanvald: wagon silnikowy serii 843 i doczepka typu Baafx, czyli bezsilnikowy odpowiednik autobusu szynowego serii 810. | |||
 "min 58 8.jpg") | Unieważniona tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego od strony Harrachova. | |||
|
||||
Linki zewnętrzne
|
||||
