| Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej - 24 czerwca 2023 roku. część 4 | |
 "min js 47.jpg") Typu tego dźwigu nie udało mi się ustalić. |  "min js 48.jpg") Tak samo jak pługa odśnieżnego zaparkowanego w okolicy dźwigu węglowego i zasieku węglowego - jesteśmy już w dawnym miejscu obrządzania parowozów i przygotowywania ich do pracy. To miejsce nigdy nie zasypiało i panowała tu kiedyś całodobowa krzątanina. |
 "min js 49.jpg") Zabytkowy dźwig węglowy Thiele & Maiwald pochodzi z roku 1920. |  "min js 50.jpg") A tak wygląda zachodnia końcówka terenu jaworzyńskiej parowozowni widziana z podestu dźwigu węglowego wciśnięta klinem pomiędzy magistralę z Wrocławia (po prawej) i "podsudecką" (po lewej). |
 "min js 51.jpg") Kolejne elementy infrastruktury potrzebnej parowozom do pracy - żuraw do nawadniania. Bez wody parowóz nigdzie nie pojedzie. |  "min js 52.jpg") Kilka kroków dalej mamy kolumnę piaskową i kanał oczystkowy. |
 "min js 53.jpg") Tendrzak osobowy OKi2-27 (układ osi 1-3-0). Pruska seria DRG Baureihe 74 została skonstruowana jeszcze przed I wojną światową do obsługi ruchu aglomeracyjnego na berlińskim S-bahnie. Elektryfikacja tego systemu komunikacyjnego rozpoczęła się oficjalnie (trzecia szyna 800V DC) po I wojnie w roku 1924.Parowóz OKi2-27 stacjonował po ostatniej wojnie w Zbąszynku a później został skierowany do pracy na bocznicach ZNTK Łapy. W roku 1993 trafił tutaj. Ciekawostką jest fakt że to jeden z trzech jeszcze istniejących egzemplarzy. Pozostałe 2 parowozy tego typu znajdują się w Niemczech. |  "min js 54.jpg") Kanał oczystkowy z bliska. Praca w tym miejscu do najprzyjemniejszych nie należała. W czasach wytężonej pracy parowozowni przewalało się tutaj kilkanaście ton szlaki (czyli popiołu) na dobę. Nad nim dźwig bramowy. |
 "min js 55.jpg") Dwa spalinowozy 410D wraz z dopiętymi do nich muzealnymi wagonami pasażerskimi odpoczywają po kolejnym dniu wożenia gości po terenie parowozowni. |  "min js 56.jpg") Na pierwszym planie obrotnica - zasadniczy element każdej parowozowni. Budka operatora obrotnicy obraca się razem z całą konstrukcją. Dalej widzimy cztery towarowe piękności opisane już w pierwszej części wycieczki po muzeum. |
 "min js 57.jpg") Powoli zbliżamy się do końca zwiedzania parowozowni w Jaworzynie Śląskiej. Parowóz Ty42-1 z tendrem 30D43 już widzieliśmy. Był mieszkańcem wielu "szop" sieci PKP nastawionych na obsługę ruchu towarowego - chociażby Katowice, Jaworzno Szczakowa i Kluczbork. Jako kontrapunkt podpiął się do parowozu wagon turystyczny "letniak". |  "min js 58.jpg") Dwuramienny semafor kształtowy podaje sygnał Sr3 - mechanizm napędu ramion wydaje się kompletny. |
 "min js 59.jpg") Zamykamy spacer dookoła tutejszej parowozowni - obrotnica i stojący za nią Ty42-1. |
|
| część 1 | część 2 | część 3 | część 4 | |
|