| Piła Główna |
|
||||||||
| Schneidemühl | przedwojenna niemiecka nazwa stacji | ||||||||
| Piła | pierwsza powojenna polska nazwa stacji | ||||||||
|
|||||||||
 "min 778 1.jpg") | Największy dworzec kolejowy na pograniczu Wielkopolski i Pomorza. Zbiega się tutaj aż pięć magistralnych linii kolejowych oraz dwie lokalne (przy założeniu że szlak do Ulikowa zaczniemy już tutaj). Mamy tu 6 peronów - 2 po stronie północnej i 4 po południowej. Budynek dworca (pochodzący zasadniczo z roku 1875 i w roku 2010 wpisany na listę zabytków) znajduje się pomiędzy peronami 1 i 5. Jest połączony z pozostałymi peronami oraz z centrum miasta systemem przejść podziemnych. Można także podjechać do niego samochodem od strony ul. Zygmunta Starego na niepozorny i jednak ciasny parking. Właśnie tak od strony podjazdu prezentuje się wejście na teren dworca Piła Główna. | ||||||||
 "min 778 2.jpg") | Ujęcie od strony zachodniej. Południowa, większa połówka dworca - peron 1. | ||||||||
 "min 778 3.jpg") | Jeżeli odwrócimy się o 180° za siebie to zobaczymy wyjazd na zachód w stronę Szczecinka. Większość pociągów dalekobieżnych jadących z centrum i południa Polski na środkowe wybrzeże - a więc do Kołobrzegu oraz do Koszalina i Ustki przejeżdża właśnie tędy. Po opuszczeniu stacji szlak najpierw skręca na południe a później ostrym łukiem w prawo i wiaduktem nad Ostbahnem kieruje się na północ. Na posterunku odgałęźnym Piła Północ od głównego szlaku w stronę Szczecinka odchodzi w lewo wspomniany już wcześniej szlak boczny do Wałcza i Ulikowa (a to już okolice Szczecina). | ||||||||
 "min 778 4.jpg") | Ujęcie od strony zachodniej. Północna, mniejsza połówka dworca - peron 5. Co ciekawe - do końca ostatniej wojny, a więc w czasach gdy Piła znajdowała się w granicach Niemiec (czy jak kto woli III Rzeszy) był to zasadniczy fragment dworca. Przebiegał tędy Ostbahn czyli magistrala łącząca Berlin z Królewcem. | ||||||||
 "min 778 5.jpg") | Tu także odwracamy się o 180° za siebie. Jest to wyjazd na zachód w stronę Krzyża i dalej Gorzowa Wielkopolskiego. Tędy opuszcza także stację łącznik do Piły Północ. Po prawej dawna nastawnia wykonawcza "Pł5". | ||||||||
 "min 778 6.jpg") | Wchodzimy na peron 5. Po prawej, przy peronie 6 widzimy dwa dość niepozorne składy. Pierwszy z nich złożony ze spalinowozu SU 42 - 506 i piętrowego wagonu pasażerskiego to skład Polregio do Krzyża. Odjedzie stąd o 16:02. | ||||||||
 "min 778 7.jpg") | Skład drugi to dwa wagony PKP IC doczepione do lokomotywy SU 4210 - 006. Tutaj sprawa jest bardziej skomplikowana. Zestaw ten odjedzie do Szczecina Głównego jako TLK "Zamoyski" o 17:01. Nastąpi to po przyjeździe do Piły zasadniczego Zamoyskiego jadącego z Lublina do Kołobrzegu - planowy przyjazd tego pociągu to 16:29. Nie będzie tutaj przepinania wagonów i lokomotyw oraz podobnych bzdur tylko zwykła przesiadka. Z peronu 1 na 6. Prościej się nie da :/ | ||||||||
 "min 778 8.jpg") | Peron 5 - widok w kierunku wschodnim - wyjazd do Chojnic. | ||||||||
 "min 778 9.jpg") | Pomiędzy peronami 5 i 6 - widok w kierunku wschodnim. Na wprost wyjazd do Chojnic, lekko po prawej dwie dawne parowozownie: nowsza - wachlarzowa działająca obecnie m. in. jako zaplecze Energetyki PKP oraz starsza, pamiętająca czasy pruskie czyli "okrąglak". W przeciwieństwie do bardzo podobnej ale zutylizowanej w imię wyższych celów budowli na dworcu głównym w Bydgoszczy obiekt wpisany jest na listę zabytków. Wcześniej widzimy jeszcze nastawnię wykonawczą "Pł3". | ||||||||
 "min 778 10.jpg") | Zasadnicza zmiana perspektywy. Budynek dworca widziany z peronu 6 od strony wschodniej. | ||||||||
 "min 778 11.jpg") | Ponownie peron 6 i ujęcie na zachód. Jak widać, tor 15 nie jest zelektryfikowany. Generalnie cała północna część stacji trakcji elektrycznej raczej nie używa i sieć trakcyjną mamy tutaj w stanie szczątkowym. Ostbahn w kierunku Chojnic trwa w trybie historycznym "bez druta" i raczej nieprędko ulegnie to zmianie. Nie ma takiej potrzeby. | ||||||||
 "min 778 12.jpg") | Przechodzimy na południową część dworca. Ujęcie z peronu 1 od strony wschodniej... | ||||||||
 "min 778 13.jpg") | ...oraz spojrzenie w stronę przeciwną z tego samego peronu. Lekki łuk w prawo i wyjazdy (po kolei) od lewej: do Bydgoszczy (dwutorowy szlak zelektryfikowany), Poznania (szlak zelektryfikowany raczej jednotorowy) oraz Bzowa Goraj (dalej Drawski Młyn). Ta ostatnia linia została częściowo zdemontowana na początku XXI wieku i teoretycznie funkcjonuje tylko jako bocznica towarowa odcinku do stacji Mirosław Ujski. Pociągi pasażerskie do Czarnkowa przestały jeździć w roku 1989, a więc na początku przemian gospodarczych niejakiego Balcerowicza. | ||||||||
 "min 778 14.jpg") | Teraz peron 2 i widziany już na kilku poprzednich zdjęciach zalegający na torze 2 skład IC. Jest to TLK 82102 "Kochanowski" do Lublina przez Bydgoszcz Główną, Toruń Główny, Kutno i Warszawę Wschodnią który ruszy w drogę o 15:36. Elektrowóz EP 07 - 345 (PKP IC Zakład Centralny w Warszawie) jeszcze nie przełączył sobie świateł na jazdę do przodu :) | ||||||||
 "min 778 15.jpg") | Peron 3 jest obecnie w remoncie więc na niego nie wejdziemy, zaglądamy zatem na peron 4. Jest on najbardziej odległy od budynku dworca, ponadto oddzielony od całości torami przelotowymi 10, 12 i 14. Na tor 18 wjechał szynobus SA 136 - 008 jako skład Polregio z Wałcza. Pociąg skończył bieg. | ||||||||
 "min 778 16.jpg") | Spojrzenie z peronu 4 w kierunku zachodnim. Po prawej przebudowywany peron 3. Wiata nad tym peronem jest już odnowiona. | ||||||||
|
Piła Główna mapa topograficzna rok 1936 |
Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego 1919 - 1939. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 364: Połczyn Zdrój - Złocieniec - Kalisz Pomorski - Choszczno. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 365: Piła - Wałcz - Kalisz Pomorski - Stargard Szczeciński. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 385: Poznań Główny - Piła - Szczecinek - Białogard - Kołobrzeg. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1966/67 |
tabela nr 385: Kołobrzeg - Białogard - Szczecinek - Piła - Poznań Główny. | ||||||||
| Sieciowy Rozkład Jazdy PKP 1988/89 |
a) tabela nr 392: Żnin - Szubin.
b) tabela nr 393: Bzowo Goraj - Piła Główna. c) tabela nr 394: Oborniki Wielkopolskie - Wronki. |
||||||||
Linki zewnętrzne
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
){kind=link}